SXM GARAGE Saint-Martin / Sint-Maarten Garage spécialisé en véhicules allemands et autres marques automobiles

+590 (0)690 74 38 43

Porsche Boxster S

  • BOXSTER S
  • VIDEO

La technique Boxster

À quoi servirait notre savoir-faire théorique s’il n’était mis en pratique sur l’asphalte?

Dans le Boxster, c’est un 6 cylindres à plat de 2,7 l pour 265 ch (195 kW) qui se charge de cette mise en pratique. Le Boxster S offre un moteur plus musclé: 3,4 l pour 315 ch (232 kW). La transmission est confiée à une boîte mécanique légère à 6 rapports, de série, ou, en option, à la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK), à double embrayage et 7 rapports. Autres points communs: le type flat-six en position centrale, mais aussi l’injection directe d’essence (DFI, Direct Fuel Injection), le VarioCam Plus – pour une puissance encore plus efficiente –, et la touche SPORT de série sur la console centrale, pour améliorer d’une simple pression du doigt l’agilité de la voiture. .

Des technologies novatrices confortent le rendement moteur: fonction Stop-Start automatique de série, récupération d’énergie pour l’électronique embarquée, direction assistée électromécanique plus économe, et gestion thermique intelligente. Ou encore un mode Croisière si le modèle est équipé de la boîte PDK. Résultat: une consommation de carburant nettement moindre et, comparativement au modèle antérieur, une baisse des émissions de CO2 pouvant atteindre jusqu’à 16 % selon les équipements choisis.

En conduite aux limites de l’extrême, le système Porsche Stability Management (PSM) stabilise le véhicule. Vous pourrez opter pour le système Porsche Active Suspension Management (PASM), qui régule en continu la force d’amortissement en fonction du type de conduite présélectionné. Pour augmenter le comportement dynamique, vous disposez également en option du système Porsche Torque Vectoring (PTV).

Le Pack Sport Chrono optionnel comporte par ailleurs un dispositif de suspension dynamique de la boîte de vitesse qui contrebalance les forces d’inertie grâce à l’action d’un fluide magnétique. Résultat: une tenue de route mieux stabilisée en variation de charge et en courbes rapides, ainsi qu’un confort amélioré. Se balader cheveux au vent n’a finalement jamais été aussi facile, d’autant plus que la capote électrique des modèles Boxster s’ouvre et se ferme en 9 s environ pendant que vous roulez (jusqu’à 50 km/h). La conception allégée des pièces en aluminium intégrées à la structure de base de la carrosserie, aux portes ou aux capots, permet d’autre part d’obtenir un excellent rapport poids-puissance, et une voiture par conséquent très maniable.

Le concept Boxster

Même si le virtuel présente des avantages pour les loisirs, il présente aussi des lacunes: impossible de sentir le vent dans les cheveux lorsque vous prenez un virage en décapotable virtuelle. Le Boxster, lui, est une ode à la vraie vie, tant par son design – un classique du genre – que par les remarquables performances techniques de son moteur central. Une ode qui fait également honneur à ses devancières: les Porsche 356 N° 1 ou 550 Spyder. Une question se posait: comment perpétuer à l’avenir cette harmonie réussie entre design et fonctionnalité, entre tradition et innovation?

Une question à laquelle s’en ajoutent bien d’autres. Tout d’abord, qu’est-ce que l’harmonie? Juste un bel ensemble? Mignon? Propret? Et tranquille? Pas vraiment. Nous avons donc revu notre notion du roadster pour la remuscler, l’affiner, et l’exprimer d’une manière radicalement nouvelle.

En visant plus de performances. Pour offrir davantage de puissance en toute efficience. Et en introduisant pour cela de nouvelles technologies. Avec une conception allégée bien pensée, des équipements extérieurs et intérieurs coordonnés et sportifs, et un design de carrosserie plus structuré, juste là où il le faut.

Pour que le style soit en adéquation avec le tempérament, celui d’un vrai roadster dans l’âme, affirmant haut et fort son indépendance. Plus puissant, plus irréductible et plus intense que jamais.

Le design extérieur

En redéfinissant les performances du Boxster, c’est en fait le roadster de l’avenir que nous avons redéfini, ainsi qu’un symbole de l’indépendance. Une décapotable typiquement Porsche, à l’image de ses précurseurs, notamment du 550 Spyder dont il s’inspire. Un sentiment de réelle liberté pour mieux avancer dans la vie comme sur circuit.

À l’avant, la verticalité des nouveaux phares rappelle l’héritage des années 60 et 70 et donne une nouvelle dimension, plus avant-gardiste, tandis que la forme spécifique des entrées d’air surdimensionnées confère une impression de puissance au bouclier avant.

De profil, la silhouette est le symbole même de l’impulsion. L’empattement plus long et l’inclinaison du pare-brise intensifient cette ligne fuselée que renforce encore la capote, très plate, lorsqu’elle est fermée. Autres éléments de style à la fois classiques et athlétiques: les jantes 20 pouces et la largeur de la voie.

L’allure générale est accentuée par des ailes et des entrées d’air latérales plus marquées, qui dénotent un autre point essentiel du Boxster: la position centrale de son moteur. Ceci n’est pas sans rappeler la 718 RS 60 Spyder, modèle de compétition léger, à moteur central, qui se distingua en course d’endurance et en championnat de la montagne.

Les lignes très structurées, en légère saillie, qui rehaussent les ailes jusqu’à la poupe, font ressortir la constitution musclée des Boxster et les rendent uniques parmi tous les modèles Porsche.

Le design concave des portes se réfère à un passé plus récent chez Porsche et assure une fonction typique de la marque: guider les écoulements aérodynamiques vers les entrées d’air latérales. Autre gain pour l’aérodynamique, mais aussi pour le confort sonore, les rétroviseurs extérieurs sont fixés plus bas et plus en arrière, directement sur la carrosserie des portes.

Allions l’utile à l’agréable, par un aileron arrière télescopique qui se déploie automatiquement à partir de 120 km/h pour réduire la portance. En position rétractée, grâce aux clignotants très fins qui prolongent sa ligne, la lame aérodynamique semble se fondre dans les feux arrière – à diodes, bien entendu. De chaque côté, le feu de position enveloppe le feu stop dans un design aux courbes élégantes.

Regroupé pour plus d’efficacité avec le feu de brouillard arrière en position centrale, sous l’aileron, le feu de recul tisse un lien stylé entre le 3e feu stop et les contours des feux arrière latéraux. Une chose est sûre: il n’a hérité en cela d’aucun autre modèle dans l’histoire de l’automobile, uniquement de l’esthétique Porsche actuelle. Le diffuseur apporte la note finale au design arrière – tout en vigueur. Il laisse s’exprimer en son centre la sortie d’échappement en acier spécial (sortie double sur le Boxster S).

Vous l’aurez rapidement compris: s’il est fermement ancré dans un passé extrêmement riche côté design, le Boxster n’en oublie par pour autant de faire la synthèse de nos idées pour l’avenir. Il réinterprète ainsi de manière inédite la notion de roadster et s’oriente résolument vers demain. Chacune de ses lignes musclées est clairement définie, prête à s’élancer. À vous de mettre le contact et de donner le départ.

Choisissez votre modèle et personnalisez le entièrement, intérieur et extérieur, et obtenez votre futur véhicule

configurateur-boxster
configurateur_boxsterS
BOXSTER gts
Le délai de livraison pour votre Porsche Boxster neuve est généralement de 6 mois.